domingo, 25 de mayo de 2014

OVNIs sobre Yeisk, Rusia

OVNIs sobre Yeisk, Rusia
por Paul Stonehill



Mikhail Gershtein (euroufo.net)
Ha habido una serie de avistamientos de OVNIs y de círculos de los cultivos reportados en la ciudad rusa de Yeisk durante el siglo pasado. Después de la caída de la Unión Soviética, un grupo activo de investigación OVNI, encabezado por Yuri Stroganov (ahora un periodista) fue establecido en Yeisk.

Hace algunos años recibí una interesante confirmación acerca de avistamientos de OVNIs desde Yeisk, y una explicación muy coherente en cuanto a la naturaleza de los objetos.

Un prominente investigador OVNI de Rusia, el autor y periodista Mikhail Gershtein me lo envió y quiero compartirlo. 

En 1960, un grupo de cadetes del ejército soviético observó fenómenos anómalos en el cielo. Ellos decidieron escribir una carta al respecto al periódico Krasnaya Zvezda. La carta contenía lo siguiente:
10 de septiembre de 1960

Estimados editores:

Somos residentes de Yeisk. Le estamos pidiendo que expliquen un fenómeno inusual. En agosto de 1960, por casualidad, dos veces hemos observado el vuelo de un objeto celeste. El 9 de septiembre, a las 20:15 (hora de Moscú), el vuelo tuvo lugar de nuevo, de oeste a este. El cuerpo celeste era de un tamaño medio. La velocidad de su vuelo era menor que la de un satélite.

El vuelo duró de 8 a 12 minutos.

Esto es lo que era inusual en esto:

1) Voló de lado a partir de los observadores;

2) Su luminiscencia parpadeaba;

3) Su movimiento era curvilíneo

¿Qué podría haber sido? ¿Seríamos capaces de observarlo de nuevo?

Respetuosamente,

En nombre de un grupo de cadetes del ejército,

Kozlov Valery , Barilin Igor

Nuestra dirección es:

Ciudad de Yeisk, VVOL, Calle Stalin, K-1- V

El 16 de septiembre de 1960, los editores de Krasnaya Zvezda enviaron la carta que recibieron de Yeisk al Planetario de Moscú. Pidieron que los científicos del Planetario respondieron a la carta.

Planetario de Moscú (Crédito: windowstorussia.com)
 
Algún tiempo después (la fecha no se indica), el Planetario de Moscú envió una respuesta a los cadetes.

 
Queridos camaradas Kozlov y Barilin!

El fenómeno que habían observado era uno de los experimentos para estudiar las capas superiores de la atmósfera. Este tipo de investigación se describe en la revista Priroda, número 5, de 1959; pp 74-76.

Respetuosamente,

Profesora Tsigankova.

Otra carta del Planetario a Krasnaya Zvezda declaró lo siguiente

Estimados editores!

En cuanto a su pregunta, le informamos de que los compañeros que le enviaron las cartas habían observado los proyectos de investigación, previstos a través del programa del Año
Geofísico Internacional. El propósito de los proyectos fue el estudio de nuestro planeta Tierra en su conjunto; científicos de más de 66 países han participado, incluyendo los científicos soviéticos.

(firmado)

Rosenblyum.

Mientras que la explicación dada por los científicos soviéticos era probablemente correcta, otros fenómenos anómalos avistados sobre la ciudad y en sus campos no se puede explicar fácilmente.

La Academia de la Fuerza Aérea en Yeisk, la Escuela de Aviación Militar Superior
VM Komarov, y el 959o Regimiento de Entrenamiento se encuentran en la ciudad. La Escuela de Aviación había entrenado a personalidades tan destacadas como el astronauta cubano Arnaldo Tamayo Méndez y el ex comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania Viktor Strelnikov. Yeisk se encuentra en el sur de Rusia. La Krasnodar Krai, de la que Yeisk es una parte, es una región de gran importancia económica para Rusia. La Krai (región) contiene la infraestructura de transporte vital para las exportaciones rusas de energía y de la Cuenca del Caspio. También es una importante zona agrícola y se encuentra en la fértil zona de la Tierra Negra de Rusia. 

Yeisk, 1991 

Escuela Militar de Aviación en Yeisk (Crédito: wikimapia.org)

En el verano de 1991, el 16 de agosto, Maxim Churbakov, un cadete de la Escuela Militar de Aviación en Yeisk, despegó en su tercer vuelo en solitario. El motor de su avión funcionó durante sólo catorce minutos y luego se estancó. Churbakov informó al control de vuelo: "Cuarenta-segundo, parada del motor, altitud 1400, rpm hasta un 20 por ciento". 

En tierra no fueron capaces de encontrar una solución al problema de una vez, y el cadete tuvo que tomar una decisión él mismo. Cincuenta segundos después de la parada del motor, informó: "Me estoy preparando para expulsar y me dirijo lejos de la ciudad". 

En el momento de la expulsión, el avión estaba sobre un cuerpo de agua. Pronto, un barco pesquero recogió a Maxim. Mientras tanto, en la orilla su avión estaba en llamas. 

Crédito: amazon.com
En este caso ningun OVNI estaba involucrado. En el periódico del distrito militar allí pronto apareció una instantánea de Maxim con su instructor de vuelo, y el corresponsal citó las palabras del comandante de la zona Mayor General del Aire V. Mihailov: "Usted sabe, cuando escuché por primera vez acerca de este accidente en el regimiento de entrenamiento del aire, estaba molesto. Es una lástima perder una máquina costosa. Pero cuando establecí todas las circunstancias del incidente, cuando le había hablado al cadete y escuché la cinta del tráfico de radio, incluso estaba contento. Me sentí mucho mejor al respecto. ¡Qué buena gente que tenemos!" 

Después de este regocijo por la compostura y la claridad de mente del cadete, el general dio instrucciones para que una copia de esa cinta debiera ser utilizada como medio de formación... para que otros futuros pilotos debieran aprender de ella sobre cómo comportarse en situaciones de emergencia. 

El corresponsal concluye su artículo sobre la nota optimista: "...después del necesario examen médico Maxim volverá a su entrenamiento de vuelo. Y, estoy seguro de que se convertirá en un gran piloto". 

El periódico apareció el 27 de agosto, pero Maxim era un héroe de corta duración... sólo por un día. Para ser más exactos, hasta el 28 de agosto, cuando a las 5:31 de la tarde, durante otro vuelo de entrenamiento, a una altitud de 4.000 metros, vio una esfera naranja. El objeto estaba igualmente por encima de las nubes, algo por su lado de estribor y Maxim inmediatamente lo reportó al control de vuelo. Mientras tanto, la esfera había comenzado a acercarse a él, aumentando a dos metros de diámetro.

Se quemó los ojos, y el piloto los cerró y bajó la cabeza. ("Al principio sentía curiosidad, pero luego sentí pavor"Maxim recordó más adelante).
 

Desde el Informe de Maxim Churbakov:
Tuve la sensación de que alguien me estaba observando, y había una sensación desagradable en la parte posterior de la cabeza en el lado derecho. Comencé a levantar la cabeza, pero era incapaz de mirar -por alguna razón experimenté una sensación de miedo. El indicador de "generador" en el panel de emergencia se encendió. Comencé a informar de un fallo del generador, pero justo en ese momento el sistema de alerta "fuego" se encendió. Vi un rastro de humo en la estela del avión. La sensación de ardor en los ojos aumentó y el humo apareció en la cabina. Comencé a extinguir el fuego y reporté todo al control de vuelo.

Se me ordenó expulsarme. Me negué a hacerlo porque vi un gran centro poblado de frente. La luz de advertencia de "fuego" continuó parpadeando. Entré en un planeo hacia los campos. Me dolían los ojos y debido a las lágrimas en ellos no podían ver bien. Gran parte del tráfico de radio era incomprensible. Alguien estaba interviniendo en el intercambio de radio y a veces no había más que un sonido chirriante en los auriculares. El avión era difícil de controlar y su velocidad fluctuó más-menos 100 kilómetros. A una altitud de 1.000 metros me expulsé y bajé en un campo de maíz.

En tierra el cadete fue mirado con recelo no disimulado. Destruir dos aviones militares consecutivos no era cosa de risa. Una semana más tarde, el comandante del área llegó al hospital donde se estaba examinando al reciente héroe. Para empezar, el comandante desmintió su reciente acto de heroísmo, diciendo que el motor de su avión había sido cerrado por el cadete mismo y no se había estancado. El general admitió que había estado precipitado al felicitar al futuro piloto. En realidad, el general Mijailov dijo algunas cosas más. 

Desde el Informe de Maxim Churbakov:
 
Él dijo que habían encontrado un hilo de aluminio, que supuestamente había enrollado alrededor del interruptor de piloto automático. Y mientras lo hacía, había soltado la palanca de control. El comandante dijo que todo esto se había probado y no tenía sentido negarlo. Si no confesaba, serían enviados los documentos a la oficina del fiscal

Tales discusiones "cordiales" se llevaron a cabo con él más de una vez. Al final, se iniciaron procesos penales contra él. Fue poco después que su madre, llorando, y su hijo visiblemente molesto llegaron al Centro OVNI ruso (SOYUZUFOTSENTR en ese momento), pidiendo a sus investigadores que encontraran una explicación de la misteriosa esfera. Maxim fue acusado de destruir deliberadamente una maquinaria costosa. Iba a ser un chivo expiatorio. Las autoridades militares informaron a la madre que Maxim, un hombre joven, podía pasar los próximos diez años en la cárcel, y seguir teniendo sólo 29 al final de su condena. Zinaida Ivanovna, la madre de Maxim, no quería que su hijo pasara ni un solo día en la cárcel. Maxim ya fue expulsado de la Escuela Militar de Aviación Yeisk (visscheye voyennoye aviatzionnoye uchilische, una institución de prestigio), y enviado a servir en el ejército. 

Localización de Yeisk, Rusia (Crédito: openminds.tv/Google Maps)

Varios ufólogos rusos iniciaron una investigación propia. Recordaron un caso similar en la Unión Soviética en 1981. En octubre de ese año el piloto de la Fuerza Aérea V. Korotkov volaba su MiG, cuando de repente una esfera brillante, de aproximadamente cinco metros de diámetro, apareció frente a él. Durante unos minutos acompañó al caza. Como resultado, el sistema de comunicación de radio dejó de funcionar, la combustión fue perturbada y el motor apagado. Entonces, la esfera se movió hacia la unidad de cola. Hubo una explosión que dañó la aleta y después de aquello la esfera desapareció de la vista. El motor empezó a funcionar de nuevo y el avión hizo un aterrizaje seguro. 

Los expertos que investigaban el incidente llegaron a la conclusión de que toda la culpa recaía en plasma que brilla intensamente. Se ioniza el aire y una poderosa carga eléctrica se acumula en la piel del avión, explotando y fusionando parte de la aleta. También habría podido causar la parada del motor.

Los investigadores del SOYUZUFOTSENTR también revisaron muchos hechos sobre el registro de motores de coche detenidos cuando un OVNI apareció en los alrededores. Los ufólogos saben, también, que los efectos de los OVNIs no se extienden sólo a los seres humanos, que experimentan una sensación de ardor en los ojos, ceguera temporal y derramamiento de lágrimas. También afectan a la maquinaria, los equipos eléctricos son especialmente vulnerables. En cuanto a lo que pasó con Churbakov, el área donde se produjo el incidente -el límite entre la región de Rostov y Krasnodar Krai- es bien conocida como una en donde se han producido avistamientos frecuentes de OVNIs. De hecho, uno de los ufólogos rusos más activos reside en Yeisk y ha publicado artículos sobre estudios militares rusos de los OVNIs. Se llama Yuri Stroganov y su trabajo de investigación es ampliamente conocido y respetado en todo el mundo. Yuri envió una interesante pieza de información al Centro de Investigación de Ufología de Rusia (la información fue confirmada más tarde por Alexei Burenin, un alto ingeniero químico ruso). 

Crédito: world-mysteries.com
En 1992, se informó el aterrizaje de un OVNI desde el cerro Dos Hermanas, cerca de la ciudad de Belaya Kalitva en la región de Rostov. En el sitio, un círculo de 9 metros de diámetro fue descubierto y había un depósito negro en el suelo. 

Un análisis de las muestras de roca de la colina Dos Hermanas realizado en un laboratorio en la ciudad de Rostov reveló que las muestras eran de una masa porosa frágil, de color marrón amarillento en la fractura y con rastros de efectos térmicos (fusionado y enriquecido con hierro y manganeso) en la superficie.

Los cambios en la superficie de las muestras fueron de 2-3 mm de profundidad y el contenido de manganeso en estas capas era cientos de veces mayor que en las muestras de la roca adecuada. 

El primer informe sobre la desgracia de Maxim Churbakov llegó de Rusia en 1992. Boyevaya Vakhta (Observación de Combate, un periódico militar ruso) publicó un artículo titulado "Una esfera naranja contra el avión de combate". El autor, Y. Leonidov, estaba claramente conmovido por la historia del joven piloto. Pidió a los investigadores militares de prestar atención a la información sobre los OVNIs que ha venido de esas "alturas", como el coronel de la Aviación General I. Maltsev. El distinguido general ruso había revelado en 1991 que los OVNIs a los que se enfrentaban los aviadores soviéticos poseían una gran maniobrabilidad, como si carecieran de cualquier inercia. El avión en nuestro planeta, agregó Maltsev, no poseía esa capacidad.

En 1992, Y. Leonidov no estaba muy esperanzado de que Maxim sería puesto en libertad.


Imagen reciente de un MiG-29 estacionado en la base aérea de Yeisk (Credit: openminds.tv/Planespotters.net)
 
Dos años más tarde, todo cambió. Los investigadores del Centro OVNI ruso habían completado su trabajo. Y. Leonidov publicó extractos de la investigación en el periódico del Centro OVNI.


A partir de la conclusión del Centro OVNI:


Habiendo examinado los documentos y circunstancias relacionadas con el caso, la comisión considera que durante el vuelo se produjo un encuentro típico con un OVNI. Los datos del Centro OVNIs confirman la diversidad de los efectos de los objetos no identificados en las personas y las máquinas. El más frecuente de estos son los efectos sobre los equipos eléctricos (como regla, se apagan). En el caso de los seres humanos, son los órganos de la visión los que se ven afectados en primer lugar.

El caso Churbakov fue examinado no sólo en el Centro OVNI. Las conclusiones de los ufólogos fueron confirmadas por S. Kuzionov e Y. Raitorovsky, dos conocidos investigadores de fenómenos anómalos rusos. Los expertos probaron al cadete al someterlo a la hipnosis retrospectiva.

He aquí un extracto de la declaración jurada emitida por los expertos (según lo informado por Y. Leonidov):

Maxim Churbakov fue guiado por el sentido común y actuó de acuerdo con las circunstancias que se presentaron. Esta es una reacción normal a tal evento. Su relato es absolutamente veraz y la exactitud de su descripción en su informe de lo ocurrido no puede ser cuestionada.

En conclusión, aquí está otro documento.

A partir de la decisión de desestimar el caso criminal:  


Un análisis de las pruebas presentadas justifica la conclusión de que la estimulación de las paradas del motor y un incendio durante los vuelos de M. Churbakov el 16 de agosto y 28 de 1991, se llevaron a cabo no por su voluntad o deseo; por lo tanto, sus acciones no implican infracciones de las normas de vuelo, y la causa penal contra Churbakov podrán ser desestimadas debido a la ausencia de cualquier delito en sus actos.

La historia del encuentro entre Maxim Churbakov y un OVNI tuvo un final feliz, después de todo. El ex piloto escapó de prisión. Además, debido a que fue expulsado de la uchilische, Maxim no se convirtió en un piloto militar, y escapó de la guerra en Chechenia. El encuentro con un OVNI resultó ser muy auspicioso para Maxim, después de todo.


http://www.openminds.tv/ufos-yeisk-russia/27456 

Modificado por orbitaceromendoza

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